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24/03/2017

Aéronefs (46)

Dans les années 30 les avions de combats sont passés du biplan à cockpit ouvert et train fixe hérité de la Grande guerre au monoplan à cockpit fermé et train rentrant qui connaîtra ses heures de gloire lors du deuxième conflit mondial. Toutes les combinaisons voilure – cockpit – train ont été essayées. Je me suis amusé à les référencer en prenant à chaque fois en exemple un appareil de nationalité différente du rustique He 51 teuton au MS 406 français surnommé avant la guerre « le meilleur chasseur du monde »... à tort. On remarquera que l'évolution ne s'est pas faite du plus simple au plus sophistiqué de façon chronologique, mais par tâtonnements avec parfois des retours en arrière (même si mon classement est arbitraire).

CO+TF+B  Heinkel He 51 (Allemagne 1934).jpg

Heinkel He 51 (Allemagne 1934)

Biplan - Cockpit ouvert - Train fixe

CO+TR+B  Polikarpov I-153 Chaïka (URSS 1939).jpg

Polikarpov I-153 Chaïka (URSS 1939)

Biplan - Cockpit ouvert - Train rentrant

CF+TF+B  Gloster Gladiator (Royaume-Uni 1934).jpg

Gloster Gladiator (Royaume-Uni 1934)

Biplan - Cockpit fermé - Train fixe

CF+TR+B  Grumman F3F (USA 1936).jpg

Grumman F3F (USA 1936)

Biplan - Cockpit fermé - Train rentrant

CO+TF+M  Mitsubishi A5M (Japon 1937).jpg

Mitsubishi A5M (Japon 1937)

Monoplan - Cockpit ouvert - Train fixe

CO+TR+M  Fiat G.50 Freccia (Italie 1938).jpg

Fiat G.50 Freccia (Italie 1938)

Monoplan - Cockpit ouvert - Train rentrant

CF+ TF+M  Fokker D.XXI (Pays-Bas 1938).jpg

Fokker D.XXI (Pays-Bas 1938)

Monoplan - Cockpit fermé - Train fixe

CF+TR+M  Morane-Saulnier MS.406 (France 1938).jpg

Morane-Saulnier MS.406 (France 1938)

Monoplan - Cockpit fermé - Train rentrant

 

PS : Désolé pour les créateurs de ces superbes profils, mais le net favorisant le copier-collé sauvage on trouve difficilement la source des images.