24/03/2017
Aéronefs (46)
Dans les années 30 les avions de combats sont passés du biplan à cockpit ouvert et train fixe hérité de la Grande guerre au monoplan à cockpit fermé et train rentrant qui connaîtra ses heures de gloire lors du deuxième conflit mondial. Toutes les combinaisons voilure – cockpit – train ont été essayées. Je me suis amusé à les référencer en prenant à chaque fois en exemple un appareil de nationalité différente du rustique He 51 teuton au MS 406 français surnommé avant la guerre « le meilleur chasseur du monde »... à tort. On remarquera que l'évolution ne s'est pas faite du plus simple au plus sophistiqué de façon chronologique, mais par tâtonnements avec parfois des retours en arrière (même si mon classement est arbitraire).
Heinkel He 51 (Allemagne 1934)
Biplan - Cockpit ouvert - Train fixe
Polikarpov I-153 Chaïka (URSS 1939)
Biplan - Cockpit ouvert - Train rentrant
Gloster Gladiator (Royaume-Uni 1934)
Biplan - Cockpit fermé - Train fixe
Grumman F3F (USA 1936)
Biplan - Cockpit fermé - Train rentrant
Mitsubishi A5M (Japon 1937)
Monoplan - Cockpit ouvert - Train fixe
Fiat G.50 Freccia (Italie 1938)
Monoplan - Cockpit ouvert - Train rentrant
Fokker D.XXI (Pays-Bas 1938)
Monoplan - Cockpit fermé - Train fixe
Morane-Saulnier MS.406 (France 1938)
Monoplan - Cockpit fermé - Train rentrant
PS : Désolé pour les créateurs de ces superbes profils, mais le net favorisant le copier-collé sauvage on trouve difficilement la source des images.
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